Go ginearálta áirítear na gnéithe seo a leanas ar chúiseanna creathadh neamhghnácha agus torann le linn oibriú caidéil lártheifeacha:
1. Tarlaíonn feiniméan cavitation.
Le linn an phróisis cavitation, réabfaidh boilgeoga agus boilgeoga, rud a fhágann creathadh agus torann. Má tá an tonnchrith de bharr cavitation an chaidéil cheimiceach, is gá an airde suiteála a athrú nó brú an chórais a mhéadú, nó fiú an caidéal a athroghnú nó a dhearadh.
2. Laghdaíonn an t-iarmhéid rotor.
Nuair a bhíonn an rotor neamhchothromaithe, tá an diall idir lár an domhantarraingthe agus lárionad uainíochta an rotor ró-mhór, rud a fhágann go bhfuil fórsa neamhchothromaithe le linn uainíochta, go háirithe nuair a bhíonn an luas ard, tá an tonnchrith níos soiléire. Ar thaobh amháin, b'fhéidir nach gcomhlíonfadh cothromú rotor na ceanglais dearaidh le linn próisis déantúsaíochta nó cóimeála; Ar an láimh eile, tar éis tréimhse áirithe oibríochta an chaidéil lártheifeacha, d'fhéadfadh laghdú ar chruinneas iarmhéid an rotor mar gheall ar dhífhoirmiú seafta, ró-chaitheamh páirteanna eccentric, agus cúiseanna eile. Sa dá chás, is gá an rotor a athchothromú.
3. Tá an caidéal lártheifeacha sa chrios riocht oibriúcháin neamhdheartha.
Ba cheart go n-oibreodh caidéil lártheifeacha ceimiceacha timpeall an phointe dearaidh agus go seachnóidís oibriú i limistéir sreafa íseal agus ard a oiread agus is féidir, ar shlí eile beidh an méadú ar turraing hiodrálach ina chúis le creathadh. Nuair a shreabhann uisce ó thaobh seachtrach na lanna impeller in aice leis an eite treorach nó an teanga caidéil volute, gintear tionchar hiodrálach, agus méadaíonn méid an tionchair le méadú ar luas agus méid an chaidéil lártheifeacha ceimiceach. Nuair a tharchuirtear an chuisle hiodrálach seo chuig an gcóras píblíne agus an fhondúireacht, ginfidh sé torann agus creathadh; Má tá minicíocht an chuisle hiodrálach seo cosúil le minicíocht nádúrtha an seafta caidéil, an chórais phíobáin nó an fhondúireacht, beidh athshondas níos déine ann. Go praiticiúil, is féidir an tonnchrith de bharr turraing hiodrálach a chosc agus a laghdú trí na modhanna nó na bearta seo a leanas:
① Méadaigh go cuí an t-achar idir trastomhas seachtrach an impeller agus an teanga casála caidéil, is é sin, an bhearna idir an asraon impeller a mhéadú.
② Próifíl an chainéil a athrú chun athruithe tobann ar limistéar an chainéil nó ar an treo sreafa a sheachaint, chun éifeachtaí díobhálacha turraing hiodrálach a mhaolú.
③ Nuair a bhíonn caidéil ilchéime á gcur le chéile, ba cheart imill asraonta lanna gach impeller a bheith tuislithe ag achar áirithe, agus níor cheart go mbeadh seasamh tionóil na veain treorach forluí lena chéile, ach a shocrú in ord áirithe i tuislithe. modh. Laghdóidh na bearta seo bíoga hiodrálacha. Murar féidir turraing hiodrálach an chaidéil a laghdú trí mhinicíocht athshondais an chórais píblíne a athrú, ní féidir an fhadhb a réiteach go bunúsach ach trí bhearta a dhéanamh chun déine na bíoga lann a laghdú i ndearadh hiodrálach an chaidéil.
4. Cainéal sreabhadh impeller.
Nuair a bhíonn rudaí eachtracha ag cur bac ar chainéal sreabhadh an impeller, rud a fhágann go n-éireoidh an impeller strus trom agus míchothrom, is gá an impeller a bhaint as glanadh.
5. Cúiseanna imthacaí.
Má dhéantar damáiste don imthacaí, chomh maith lena torann oibriúcháin féin a mhéadú, cuirfidh sé faoi deara go gcaillfidh tairiscint an rotor cobhsaíocht, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar chreathadh agus torann an aonaid caidéil. Ina theannta sin, féadfaidh imréiteach gathacha iomarcach an imthacaí torann neamhghnácha a chur faoi deara freisin. Ag an bpointe seo, is gá na imthacaí a athsholáthar.
6. Cúis le suiteáil.
Má tá looseness idir an caidéal lártheifeacha agus an bonn, nó idir an bonn agus an bunús, nó má tá coaxiality an chúplála idir an mótar agus an caidéal ró-íseal, féadfaidh creathadh agus torann a bheith ann. Is gá na boltaí ceangail a dhéanamh níos doichte arís nó iad a athailíniú.